وسط البلد تعود أجمل من باريس خلال شهرين ..ومستمرون فى تطوير القاهرة الكبرى

كشف اللواء مهندس هشام محمود أبوسنة رئيس الجهاز التنفيذى لمشروعات تعمير القاهرة الكبرى ان الجهاز سينتهى خلال ايام من اعمال رفع كفاءة وتطوير شوارع وسط القاهرة، مشيرا الى ان الاعمال تضمنت رفع كفاءة الاسفلت والباندورات وترميم بلاط الارصفة واعمال الكهرباء.

واشار فى حوار للسوق العربية الى ان المرحلة الثانية من المشروع ستتضمن اعمال تطوير نماذج المنشآت حتى يعود الطابع الحضارى لها بالطابع التى نقلت به من روما وباريس، لافتا الى انها كانت اجمل مدن العالم خلال القرن الماضى قبل انتشار العشوائيات التى تظهر فى الميادين العامة بها حاليا.

وأضاف انه سيتم تشكيل لجنة لتحديد نماذج للمنشآت والدهانات الخاصة بها تضم ممثلا للجهاز وممثلين عن محافظة القاهرة والمتخصصين بأعمال التنسيق الحضارى ورؤساء اقسام العمارة بكليات الهندسة بالجامعات المصرية وكذلك المهتمين بالتنسيق الحضارى من اساتذة الفنون الجميلة من اجل اختيار نموذج محدد لتنفيذه.

واوضح ان النموذج سيتضمن ازالة كافة الاعمال العشوائية التى اصابت واجهات العمارات وكذلك المداخل والاسطح لاعادة الطابع الحضارى الخاص بها حتى تعود الى الشكل الذى صممت عليه فى القرن الماضى، مشيرا الى انه بمجرد اقرار النموذج ستقوم شركة المقاولون العرب بتنفيذه وسيتم تحديد تكلفته عقب الانتهاء من اقراره.. وإلى نص الحوار.

فى البداية ما هى اخر مراحل تطوير منطقة وسط البلد بالعاصمة؟

ننتهى خلال ايام من اعمال رفع كفاءة وتطوير شوارع وسط القاهرة والاعمال تضمنت رفع كفاءة الاسفلت والباندورات وترميم بلاط الارصفة واعمال الكهرباء وهى المرحلة الاولى من المشروع تضمنت اعمال ترميم الشوارع والميادين والبلاط واعمال الكهرباء والاسفلت بتكلفة وصلت الى نحو 25 مليون جنيه وننتظر باقى الاعمال يتم تحديد تكلفتها فور نهو النماذج الخاصة بها.

والمرحلة الثانية؟

المرحلة الثانية من المشروع تتضمن أعمال تطوير نماذج المنشآت حتى يعود الطابع الحضارى لها بالطابع التى نقلت به من روما وباريس ونحن نعلم ان القاهرة كانت اجمل مدن العالم خلال القرن الماضى قبل انتشار العشوائيات التى تظهر فى الميادين العامة بها حاليا ولذلك سيتم تشكيل لجنة لتحديد نماذج للمنشآت والدهانات الخاصة بها تضم ممثل للجهاز وممثلين عن محافظة القاهرة والمتخصصين بأعمال التنسيق الحضارى ورؤساء اقسام العمارة بكليات الهندسة بالجامعات المصرية وكذلك المهتمين بالتنسيق الحضارى من اساتذة الفنون الجميلة من اجل اختيار نموذج محدد لتنفيذه.

ما الذى يتضمنه النموذج؟

سيتضمن ازالة كافة الاعمال العشوائية التى اصابت واجهات العمارات وكذلك المداخل والاسطح لاعادة الطابع الحضارى الخاص بها حتى تعود الى الشكل الذى صممت عليه فى القرن الماضى وبمجرد اقرار النموذج ستقوم شركة المقاولون العرب بتنفيذه وسيتم تحديد تكلفته عقب الانتهاء من اقراره.

وبالنسبة للخطة العاجلة لتطوير شوارع القاهرة؟

نقوم حاليا باستكمال تطوير القاهرة من خلال الخطة العاجلة لتطوير شوارع العاصمة وتشمل شوارع الزيتون وجسر السويس ووسط البلد بالاضافة الى اننا سنفتتح محور مصطفى النحاس خلال ايام ونقوم بعدها بعمل محاور جديدة تخدم محور مصطفى النحاس كشارع زكى الحسين.

كم بلغت تكلفة محور مصطفى النحاس حتى الان؟

نحو 55 مليون جنيه لكن قمنا بعمل تخطيط جديد للشارع وتحديد حارات معينة لاتوبيسات النقل العام بالاضافة الى عمل تأمين شامل لعبور المشاة عن طريق عمل اماكن لعبور المشاة وتأمينها بالأيكات ومطبات تهدئة السرعة حتى نضمن وقوف السيارة تماما وهو لم يكن من قبل على الرغم من مرور مترو مدينة نصر على محطات متعددة تحتاج الى عبور المشاة اليها.

ماذا عن المحطات الجديدة؟

قديما المحطات كانت متواجدة بعد اشارات المرور واليوم قمنا بوضعها عند التقاطعات الرئيسية لتأمين العابرين اليها.

يقال ان قاطنى العمارات بالشارع لا يجدون اماكن حاليا لركن السيارات.. مدى صحتها؟

غير صحيح لاننا قمنا بتدبير اماكن على طول الشارع تستطيع تحمل القاطنين به والعابرين، بالاضافة الى اننا لم نؤثر على عمل الشارع او الحارات المرورية فمازالت 3 حارات بكل اتجاه واماكن الانتظار قمنا باستقطاعها من الارصفة والاشغالات التى كانت تطيح بمساحات واسعة من الشارع ومثلت عائقا للعابرين لكن نحتاج الى تعاون المواطنين والتزامهم بالقواعد واشارات المرور وانتظار السيارات لخلق السيولة المرورية بعد استكمال وفتح جميع الاشارات.

والطاقة فى المحور الجديد؟

بدأنا كجهاز فى استخدام الطاقة المتجددة وتوفير الطاقة بمشروعى تطوير ميدان المؤسسة ومحور مصطفى النحاس ومحور الشهيد والشيخ متولى الشعراوى من اجل تعميمها كفكرة تساهم فى تخفيف الضغط على الطاقة الكهربائية المعروفة والاتجاه فى كافة المشروعات القومية الى الطاقة الجديدة والمتجددة فقمنا باستخدام نظام الليد فى محور مصطفى النحاس ليوفر الطاقة بنسبة 60% بالاضافة الى انه يعطى شدة استضاءة اكبر وعمر افتراضى اكبر يجعل نسب الصيانة بها صفر بسبب طول عمرها الافتراضى.

وتكاليفها؟

تقريبا نفس التكاليف او اعلى بنسب بسيطة للغاية ويمكن تدبيرها من مبالغ توفير الطاقة.

وبالنسبة لوحدات الاسكان الاجتماعى التى ينفذها الجهاز؟

نقوم باستخدام السخانات الشمسية وننتظر ان تساهم فى تخفيف الاحمال الهائلة على مرفق الكهرباء والسخانات الشمسية تحتاج فقط الى الصيانه وهى احد عوامل نجاح تنفيذها واستخدامها وهو اتجاه قومى نحتاجه للتغلب على ازمة الطاقة التى نواجهها فى مصر عن طريق استخدام انواع الطاقة الجديدة والمتجددة ويصل عدد الوحدات التى بدأنا فيها استخدام السخانات الشمسية الى نحو 2424 وحدة بالفيوم و2424 بمدينة السلام.

والطريق الدائرى؟

نقوم حاليا باستخدام نظام الليد والطاقة الشمسية فى اعمال فى توسعة الطريق الدائرى بالوصلة من المنصورية وحتى منزل الطريق الصحراوى ونعتمد فيها على تخزين الطاقة الشمسية بالنهار من اجل استخدامها ليلا.

ماذا عن غلق الدائرى 3 ايام اسبوعيا؟

سنقوم بغلق الطريق الدائرى الساعة 12 مساء يوم الخميس وحتى صباح يوم السبت اسبوعيا ولمدة 3 اشهر وللعلم لن يؤثر على الحركة ونقوم بفتحه السبت على الرغم من كونه اجازة لمعظم جامعات ومدارس السادس من اكتوبر مقصد العديد من مستخدمى الطريق ولذلك لن نؤثر على المرور او الكثافة المرورية ولدينا بدائل اخرى لتلافى الطريق المغلق ومدة التنفيذ لن تتعدى 80 يوما فى حال سماح الادارة العامة للمرور على استكمال الاعمال بصورة منتظمة حيث نقوم باغلاق الطريق حارة مرورية واحدة وفتح الاخريين لاستكمال رفع الكفاءة الانشائية لتوسعة الطريق الدائرى ولعدم اغلاق الطريق بالكامل.

ما المطلوب لاعادة تطوير شوارع القاهرة الكبرى بشكل عام؟

مطلوب سرعة اعتماد مبالغ مالية جديدة للخطة العاجلة لتطوير القاهرة حتى نستطيع استكمال اعمال تطوير الشوارع وليس شوارع القاهرة فقط، وبذلك نعيد رسم الطابع الحضارى لشوارع القاهرة الكبرى.

ما التكلفة المبدئية لذلك؟

التكلفة المبدئية لذلك ستصل الى نحو 300 مليون جنيه لاستكمال اعمال تطوير باقى المحاور الرئيسية بالعاصمة كوسط البلد ومدينة نصر ومصر الجديدة وحاليا نقوم بتطوير القاهرة الفاطمية ومنطقة عين الحياة وجامع عمرو بن العاص والامامين وننتهى منها خلال شهر بتكلفة 30 مليون جنيه.

ماذا عن الطريق الدائرى الاقليمى؟

نستكمل حاليا اعمال المرحلة الثالثة من الطريق الدائرى الاقليمى لربط طريق الفيوم بطريق الواحات بتكلفة 1.4 مليار جنيه وننتظر انتهاءه مطلع يوليو المقبل ووصلت نسبة تنفيذ الاعمال به حتى الان الى نحو 60% ولكن عند انتهائه يقوم جميع القادمين من مناطق جنوب الوادى ومحافظات الصعيد المتجهين للواحات بالمرور بعيدا عن القاهرة الكبرى ودون الحاجة الى النزول عليها، ونحن انتهينا من المرحلتين الاولى والثانية من طريق السويس وحتى طريق الفيوم ولذلك جميع القادمين من مناطق القناة الى جنوب الوادى او الى غرب البلاد لن يكونوا فى حاجة الى النزول الى القاهرة الكبرى للمرور.

كم تبلغ تكاليف مراحل المشروع حتى الان؟

تكلفة المرحلة الاولى وصلت الى 1.4 مليار جنيه مع العلم ان وصلة طريق الواحات- مصر- اسكندرية بمسافة 60 كم تبرعت بها القوات المسلحة والثانية والثالثة اى ان التكلفة الاجمالية التى تحملتها خزانة الدولة بالمشروع وصلت الى نحو 5.4 مليار جنيه والقوات المسلحة قامت بالتبرع بنحو 2 مليار جنيه لاستكمال المرحلة الثالثة.

ماذا عن محور روض الفرج؟

محور روض الفرج بدأت القوات المسلحة المرحلة الاولى منه بداية من الكيلو 40 طريق مصر - اسكندرية الصحراوى، ومتجه الى الطريق الدائرى بطول 29 كم وتم عمل بروتوكول لكل من وزارات النقل والدفاع والاسكان لتقوم القوات المسلحة بتمويل وتنفيذ وادارة وتشغيل وصيانة محور روض الفرج بمراحله الثلاث الاولى والثانية من الدائرى وحتى ميدان الخلفاوى لربط شرق العاصمة والطريق الزراعى بمحور سكة الوايلى ومحور القاهرة- اسماعيلية الزراعى، والثالثة من الطريق الاقليمى وحتى طريق مصر- اسكندرية بطول 25 كم داخل اراضى القوات المسلحة التى تخلت عنها من اجل مرور المحور والتسهيل على المواطنين.

وأعمال نزع ملكية الاهالى؟

تم بالفعل تحويل مبلغ 400 مليون جنيه من موازنة الدولة لصالح الهيئة العامة للمساحة تحت ذمة نزع اعمال الملكية وتعويضات الاهالى التى تصل تكلفتها نزع الملكية كاملة الى نحو 1.4 مليار جنيه نظرا لزيادة التعديات على الاراضى والمنشآت اثناء فترة الانفلات الامنى.

ومدة التنفيذ؟

3 سنوات من تاريخ بدء العمل به وهى مدة جيدة بالمقارنة بحجم الاعمال حيث ان المرحلة الثانية بطول 6 كم وتمتد من الطريق الدائرى حتى ميدان الخلفاوى عبارة عن منظومة كبارى متتالية تعبر النيل بفرعيه وتستند على جزيرة الوراق

ومحور كرداسة؟

محور كرداسة بدأنا خطوات تنفيذية به وطلبنا بالفعل تجديد امر الاسناد، ومن المقرر ان يبدأ من نهاية محور صفط اللبن وحتى الكيلو 23.5 بطريق مصر- اسكندرية الصحراوى ليكون موازيا لمحورى 26 يوليو واحمد عرابى حتى يقلل الكثافة المرورية بنسبة 40% عنهم، كما انه يخترق منطقة كرداسة ويخدم شمال الجيزة فيخترق المنطقة الصحراوية بعد كرداسة وخلف الجيزة والآهلة بالخارجين عن القانون وبعض الجماعات الارهابية ولذلك له ابعاد امنية حيث اننا مع الدولة نبنى الطريق لتسهيل السيطرة وسهولة تحرك الجهات الامنية هناك.

كم تصل تكلفته؟

تكلفته تصل الى نحو 750 مليون جنيه لان معظم مراحل انشائه عبارة عن كبارى دورين لتقليل اعمال نزع الملكيات الخاصة بالمنطقة السكنية.