اللواء مدحت عطية رئيس هيئة ميناء الإسكندرية والدخيلة لـ«السوق العربية»:

هيئة ميناء الإسكندرية والدخيلة من أكبر الهيئات المصرية ويعتبر ميناء الإسكندرية والدخيلة هو بوابة مصر الاقتصادية الأولى فى الفترة الأخيرة، ارتفع الأداء وظهر العديد من الإنجازات على الرغم من الركود الذى أصاب النقل البحرى، اللواء مدحت عطية رئيس هيئة ميناء الإسكندرية والدخيلة كان له دور كبير فى عمليات التحديث والتطوير والانطلاقة للأمام، فقد تم البدء فى عمليات التطوير والتحديث حتى أصبح ميناء الإسكندرية علامة بارزة فى السياحة حدثت انطلاقة كبيرة والحمد لله هذا القطاع السياحى الكبير فى الميناء بدأ ينتعش وكل هذه الجهود بفضل الله ثم الأبناء المخلصين للميناء، اللواء مدحت عطية نقل كل الخبرات الدولية واستخدام أحدث أساليب التكنولوجيا الحديثة لميناء الإسكندرية والدخيلة.. «السوق العربية» انفردت باللواء مدحت عطية رئيس هيئة ميناء الإسكندرية والدخيلة وكان كعادته دائما شفافا فى كل الإجابات التى أجاب بها عن أسئلة «السوق العربية»، فقد أكد أن التطوير مستمر وأن التحديث شامل وسيتم إدخال التكنولوجيا الحديثة ميناء الإسكندرية أما عن تطبيق نظام الشباك الواحد فهذا الموضوع يحتاج الدولة بجميع أجهزتها لتطبيقه لأنه يحتاج وقتا وجهدا كبيرين، وقال اللواء مدحت عطية أعمال التكريك تمت بنجاح لميناء الإسكندرية وتم تمل عقد لتطوير وترميم حاجز الأمواج وذلك بهدف رفع كفاءة ميناء الإسكندرية والدخيلة وبهذا يمكن أن نكون وصلنا للأمام.

تطبيق نظام «الشباك الواحد» يحتاج دعما كاملا من الدولة ومن وزارات متعددة

■ اللواء مدحت عطية رئيس ميناء الإسكندرية والدخيلة ما هو الجديد بالميناء؟

- الجديد أننا نفذنا موضوع التكريك داخليا وخارجيا وزودنا الأعماق خارج الميناء إلى 15.5 داخليا و14.5 إن هدفنا هو رفع معدلات الأداء لكى تصل إلى 100٪.

■ ماذا عن تطبيق نظام الشباك الواحد بالميناء؟

- نظام الشباك الواحد يحتاج لدعم الدولة بوزارتها من خلال المالية والصناعة فالحمد لله أنا عندى إدارة إلكترونية زى الفل وهى تلبى كل الاحتياجات وتمر بنا للأمام، والجديد أيضا أننا ننشئ نجمة جديدة للإسكندرية عنوان لميناء الإسكندرية وذلك بهدف تدعيم السياحة ووضع الميناء بصفته هيئة اقتصادية كبيرة يغلب عليها الاتجاه الوطنى.

■ ماذا عن حاجز الأمواج؟

- نعمل حاليا عقد تطوير وترميم لحاجز الأمواج وننشئ رصيفا بحريا جديدا 3/85 بتكلفة 250 مليون جنيه وهو عبارة عن تمويل ذاتى من الهيئة، كما أننا ننشئ 8 قاطرات جديدة وأول حاجة خلال شهر هى متنوعة من 40 طنا و50 طنا.

■ ماذا عن علاج العاملين والرعاية الصحية؟

- نحن عملنا حاجة جديدة لعلاج العاملين وعلاج أسرهم بالكامل كما تم عمل صندوق نهاية الخدمة وتم رفعه وتزويده فإن هدفى رفع الحالة المعنوية للعاملين بالميناء وحل جميع مشاكلهم.

■ ماذا عن الرعاية الطبية والمصايف؟

- كما قلت الرعاية الصحية تتم بالميناء على أعلى مستوى ونحن نطور من هذا الموضوع لأنه متعلق بصحة الفرد، وبالنسبة للمصايف تم تطوير جميع مصايف الشركة والعاملون قد أحسوا بذلك فى موسم الصيف الحالى، وأنا أعطيت تعليماتى بضرورة تطوير كل مصادر العلاج وتوجيه كل الإمكانيات لرعاية العاملين وأسرهم وكذلك فى المصايف.

■ أثير موضوع حصول شركة مرفق مياه الإسكندرية على احتكار تموين السفن بالميناء فماذا تقول؟

- أولا لا يوجد احتكار وميناء الإسكندرية ليس صاحب مصلحة فى ذلك والعقد الذى أبرم من قبل الميناء مع مرفق الإسكندرية كان معمولا به من سنة 2003 وهو يجدد على طول للشركة وعموما عقدها انتهى وأنا لم أكن موجودا فى إبرام هذا العقد مع مرفق مياه الإسكندرية، فالعقد سوف ينتهى فى الأيام القادمة وسيتم طرح كراسة شروط فى الفترة القادمة بهدف أن اللى عايز يدخل لتموين السفن من أى شركات يدخل، فهناك شروط ومن يجتازها طبقا للقانون هو من يمون السفن، فأؤكد أن الميناء ليس له مصلحة مع سين أو صاد، فالهدف النهائى هو مصلحة الميناء ومصلحة البلاد، فلا يوجد احتكار عندنا لأى أحد وليس لنا مصالح مع أحد، فالمصلحة الوطنية أهم من مصلحة الأفراد.

■ ماذا عن كوبرى 27؟

- هذا الكوبرى انتهى وأصبح من البوابات الرئيسية لدخول الميناء فكل تطوير يتم من أجل الارتفاع بشكل الميناء ورفع القيمة والدخل للميناء.

■ ماذا عن الاستثمارات الفترة الماضية بالميناء؟

- على الرغم من الظروف الصعبة التى مرت بالميناء خلال الأربعة سنوات الماضية إلا أن الاستثمارات كانت عالية بهدف فتح العملة الصعبة للاقتصاد المصرى وهناك العديد من أساليب الجذب للمستثمرين من خلال وضع كل التسهيلات لهم والعمل على حل جميع مشاكل المستثمرين بالميناء، كما أننى وضعت وقتى وخبراتى لحل كل المشاكل العالقة لزيادة فرص الاستثمار بالميناء وجذب رجال الأعمال العرب والأجانب للاستثمار فى ميناء الإسكندرية.

■ ماذا عن السياحة فى الميناء؟

- الحمد لله العملية بدأت تتحرك للأمام وهناك وسائل جذب سياحى كبير بالميناء وذلك من خلال الاستقرار الذى تنعم به مصر وخاصة بالإسكندرية وتم تطوير كل الطرق المؤدية للميناء بالتعاون مع محافظة الإسكندرية لعودة الميناء وإحياء التراث القديم، كما أن حركة السياحة بالميناء مزدهرة وهناك أفواج سياحية مختلفة جاءت عبر ميناء الإسكندرية للسياحة فى مصر وكل التسهيلات وكل الأمور الحمد لله تسير للأمام من أجل دعم هذه الصناعة التى يعيش عليها أكثر من 8 ملايين مصرى.

■ كيف ترى القرارات الأخيرة لخفض الدولار هل تؤثر لصالح الميناء؟

- انخفاض الدولار معناه عودة الحياة لكل المصريين لأن السلع تأتى من الخارج بالدولار، كما أن التعامل بالدولار لا يساعد العملة المصرية على الوفاء بكل المتطلبات وأنا أعتقد أن القرارات الاقتصادية الأخيرة سيكون لها مفعول السحر على الاقتصاد المصرى وسوف يشعر المواطن المصرى بذلك من خلال الأسعار والتعاملات اليومية فى ذلك.

■ هل هناك إنقاذ للنقل البحرى الآن؟

- النقل البحرى يمر بأزمة عالمية لكنه يحتاج لرعاية الدولة وتكاتف كل الجهات المسئولة لأن هذه الصناعة هى أساس نهضة مصر وهى كنز للاقتصاد المصرى.

■ ماذا عن مستقبل صناعة النقل البحرى؟

- هو واعد لكنه يحتاج جهد كبير من الدولة ورجال الأعمال لأنه من الصناعات التى تأخذ وقتا طويلا لمرحلة جنى الثمار.

■ هل لمشروع قناة السويس دخل كبير فى عمليات ترويج للنقل البحرى فى مصر؟

- هذا المشروع واعد والظروف الحالية مشكلتها أن هناك ركود عالمى فى مجال النقل البحرى واحنا نتغلب عليه بزيادة الاستثمارات من خلال الرعاية البناءة لمصر للنقل البحرى فى مصر، وكلى أمل أن تنمو وتزدهر هذه الصناعة لأنها الأمل فى مستقبل مشرق للشباب، وأنا شايف أن الصورة ليست قاتمة.

■ أخيرا ما حلمك فى ميناء الإسكندرية والدخيلة؟

- أنا أريد لميناء الإسكندرية والدخيلة أن يكون واجهة الاستثمار فى العالم، فهو واجهة مصر الاقتصادية والبوابة الأولى لكنه محتاج نظرة ودعما كبيرا من الدولة، فالميناء واعد لكنه فى حاجة كبيرة لتضامن كل الأجهزة بالدولة للقيام بالمشروعات الوطنية والعملاقة، وأخيرا أقول للمصريين عليكم بالعمل الجاد من أجل مصر فمصر هى الباقية والأجيال القادمة فى حاجة للأول.