■ حبس 8 متهمين فى إنشاء أكاديمية بحرية للنصب على الشباب
ليس لى عداء مع النقابة وليذهب حزب أعداء النجاح للجحيم تطوير
جميع الورش بالهيئة على أحدث تكنولوجيا عالمية

اللواء خالد زهران، رئيس هيئة السلام البحرية، جاء فى الوقت المناسب واتخذ القرار المناسب فى إعادة تطوير مبنى هيئة السلامة البحرية وحل مشاكل العاملين، نجح زهران فى عودة 80٪ من الأراضى المغتصبة من أرض الهيئة وقام بعمل بعض المشروعات عليها، كما نجح فى استحداث ثلاث إدارات جديدة بهيئة السلامة إدارة للإعلام وإدارة لاسترداد الأراضى وإدارة الأراضى والاستثمار، كانت الأفكار تحبو لدى اللواء خالد زهران حتى نجح فى زرع بذور الانتماء للعاملين بالهيئة وحل جميع المشاكل وقام بتطوير وتحديث كل الورش بالهيئة، والأهم من ذلك تم إيقاف 8 متهمين بالنصب فى إنشاء أكاديمية وهمية للبحرية والنصب على المواطنين والشباب، وتم التنسيق مع مباحث الأموال العامة وتم القبض على النصابين كما تم إيقاف كل السفن والمراكب غير المرخصة وخضوعها للتفتيش البحرى، وتم وقف عايدة وتفتيشها رغم أنها ملك لهيئة السلام البحرية، وأصدر اللواء خالد زهران تعليمات بتطهير الهيئة من الفساد والفاسدين وقام بقطع المياه والنور على مصادر الفساد بالهيئة، كل هذه الجهود قام بها اللواء خالد زهران فى شهور بسيطة من رئاسته للهيئة، السوق العربية حاورته وأطلقت عليه وابلا من الأسئلة فكان كعادته شفافا وواقعيا فى الإجابات، فقال: سوف أبذل كل جهدى من أجل عودة الريادة والدور الوطنى لهيئة السلامة البحرية فلا دور للفاسدين بالهيئة فى الفترة القادمة.

التدريب أساسى لتطوير فكر العنصر البشرى لتقديم تشريعات وطنية حديثة

■ ما حكاية الإلزامين التى قمت بها؟!

- أنا عملت فوز بالإلزامين وكان لى دور كبير فى إعداد ملف مصر فى انتخابات المنظمة البحرية الدولية لاستعادة مقعد ودور مصر، وكان للدكتور سعد الجيوشى وزير النقل السابق دور مهم والأستاذ محمد مصيلحى كان له دور وجمعية رجال الأعمال.

■ ما سبب إعادة معدل الأداء للهيئة ورفعه؟

- أنا أذهب للمشكلة قبل أن تظهر، هذا مفيد زى ما الواحد يعمل كشف دورى قبل ظهور المشكلة، فأنا حميت الهيئة وحميت الإنسان الذى كان يود السرقة، حميته من نفسه، وكان ممكن لهذا الشخص أن يعمل لنا فضيحة وحميت الهيئة من الفساد والفاسدين.

■ كيف توظف وتهتم بالعنصر البشرى فى الهيئة؟

- للعنصر البشرى أهمية كبرى لأنه أساس أى نجاح بالهيئة، فهو جزء كبير من التدريب، فيتم تدريبه وأخذ واحد ماجيستير تبعا للهيئة، فكان مطلوبا تحديث القوانين بما يناسب المعاهدات، وللشباب دور كبير فى المشاركة فى إعداد التشريعات الوطنية بما يتناسب مع تشريعات المنظمة البحرية.

■ ماذا عن التطوير بالهيئة؟

- تم تطوير جميع الورش على أحدث تكنولوجيا عالمية، وتم التدقيق لرفع معدلات الأداء بالهيئة، كما أن هناك رقابة صارمة على المراكب من خلال التفتيش عليها، ولا يوجد الآن مركب يتم احتجازها فى مصر، فالأول كانت الأمور تسير أنت دمك خفيف وبتدفع فلوس الأمور تمشى كل هذا الفساد انتهى الآن.

■ كيف تم التعامل مع ملف الأراضى المنهوبة من الهيئة؟

- تم إنشاء إدارة عامة لاسترداد الأراضى وتم استرداد2000 متر وتم التنازل من قبل من أخذ الأرض ودفعوا عن الفترة الخاصة للانتفاع التى انتفعوا بها وتم الاسترداد فى الإسكندرية وفى مطروح وفى عايدة، الهيئة تمتلك عايدة منذ 25 سنة وأول مرة هيئة السلامة البحرية تقوم بالتفتيش على المركب عايدة واللجنة أوقفت المركب وتم تأجيل الرحلة للتفتيش، يوجد 4000 أرض بالإسكندرية ومطروح ومساحات كبيرة لنا وعملنا مذكرة لكى نسترد كل هذه الأراضى المملوكة للهيئة.

■ ماذا فعلت فى ملف الفساد؟

- أغلقت ينابيع المياه والنور على الفاسدين وأخذت قرارا لعمل إدارة عامة للأراضى والاستثمار وأخذ فى قرار مجلس الإدارة وموافقة الوزير نظرا لأن أراضى الهيئة ليس لها صاحب، وتعاقد الأفراد على الأراضى، لجنة الأراضى منذ نشأتها تم اتخاذ قرار لإنشاء الإدارة العامة للأراضى وممتلكات الهيئة والاستثمار، ونعمل حاليا لجنة جديدة لكى تقاوم التعدى على جميع أراضى الهيئة التى جرت بحق الانتفاع لإعادة قيمة الانتفاع فكان آخر ترخيص المتر كان بـ2 جنيه فى السنة!

■ كيف يسير ملف التطوير الآن؟

- جار التنفيذ وتحويل جميع أرشيفات تجهيز مركز الأرشفة الحكومية ومكاتب كمبيوتر حديثة حوالى 180 كمبيوتر و18 سكانر، والملفات لكى يتم أرشفتها إلكترونيا أى 300 ملف، المستندات فى حدود 20 مليون مستند أو وثيقة، لقد أتينا بثلاثة عروض والجهات الأقل نأخذها فهناك جهة عدت 4.5 مليون وفى مدة تتراوح من سنة إلى سنة ونصف وأخرى 6 ملايين، نحن قمنا بعملية التنفيذ ولم تتعد 234 ألف جنيه، وتم العمل فى حدود تكلفة 235 ألف جنيه فى 8 شهور ومن خلال الأرشفة يمكن أن تصل لأى معلومة بسهولة، وفى هذا حفاظ على أموال وممتلكات المواطنين، خاصة أصحاب السفن وأوراق ملكيتهم للسفن، فعندنا الآن أرشيف إلكترونى وفى المرحلة الثانية نؤرشف بالميكروفيلم علشان الأصول نفسها، أنا بنفذ فكر المنظمة البحرية الدولية فى هيئة السلامة البحرية.

■ ما طبيعة التنسيق بين هيئة السلامة والأكاديمية البحرية؟

- يوجد تنسيق كامل بيننا وبين الأكاديمية العربية للعلوم والتكنولوجيا والنقل البحرى ومباحث الأموال العامة والنيابة العامة فيما يخص انتشار ظاهرة إنشاء أكاديميات أو إنشاء منشآت تعليمية بحرية أو المواد البحرية تحت مسمى أكاديمية، فالفجوة فيها هى النصب والاحتيال على الطلبة وأولياء الأمور نظرا لأنها غير معتمدة من هيئة السلامة البحرية بصفتها السلطة البحرية المختصة التى لها الحق الأصيل فى اعتماد أى معهد أو أكاديمية كمنشأة تعليمية تعمل فى مجال دراسات النقل البحرى، فالهيئة صاحبة القرار ولها الحق فى اعتماد الترخيص وإصدار الترخيص لأى أكاديمية بعد استيفائها جميع الأوراق والمتطلبات للإنشاء، وبعد انتشار ظواهر النصب وعمل أكاديميات وهمية قمنا باتباع جميع الإجراءات القانونية التحذيرية تمثلت فى الآتى:

- إخطار النيابة العامة

- إخطار مباحث الأموال العامة

- توجيه إنذارات لتلك الكيانات ونشر تحذيرات فى الصحف الرسمية فى الجمعة والسبت ونشر تحذير على مواقع الهيئة الإلكترونية.

ولقد تم ضبط مجموعة وتولت النيابة التحقيق معهم وهم 8 متهمين تم حبسهم فى إنشاء أكاديمية بحرية وهمية للنصب على الشباب والمواطنين.

■ فى ملف البعثات والتشريع البحرى ما الجديد فى ذلك؟

- زاهية الحسينى مترجمة تقول تم التنسيق لعمل منح لرفع كفاءة العاملين بالهيئة، وعملنا فريقا للدعم الفنى وتم توفير منحة ماجستير فى مجال القانون من المعهد الدولى التابع لمنظمة amo وبدأت الفكرة أننا نبعت للإدارات وأرسلنا شابا للحصول على الماجستير فى القانون وألزمته الهيئة عندما يعود يشتغل فى التشريع البحرى لمدة خمس سنوات للهيئة وبعد ذلك هو حر يعمل فى أى مكان، المهم تستفيد منه الهيئة.

■ ما المجهودات التى تقوم بها هيئة السلامة البحرية للحفاظ على الحوادث التى تحدث للمراكب؟

- هناك تفتيش دورى والمركب غير المرخصة والتى لا تواكب المواصفات يتم إيقافها وحبس أصحابها، الموضوع ما عدش فوضى.

■ كيف ترى مستقبل التشريع فى هيئة السلامة البحرية؟

- استخدام القانون والتشريع البحرى فى صالح الهيئة، لأننا نطبق القانون البحرى كما أنزل، لأننا هيئة للسلامة الوطنية أى نحافظ على سلامة المواطنين وليس تعريضهم للخطر.

■ رأيك فى حوادث البحيرة التى مات على أثرها حوالى 200 شخص؟

- هؤلاء هم تجار الموت والفلوس عندهم كل غاية، وهم المسئولين عن الضحايا، فهى مراكب غير شرعية وبلا ترخيص ومبلغ عنها، يعنى هو عمل إجرامى بامتياز، وللأسف الشباب غارق فى المتاهات وهناك أفكار خاطئة عن السفر فى أن مغارة على بابا سوف تفتح لهم إذا سافروا لأوروبا، فمصر هى أحق بهم ولا بد أن يحبوا بلدهم، فمصر لا تستغنى عن أولادها وأرجو من الناس أن تعى أن الدنيا تغيرت وفرص العمل مليئة فى كل مصر، فالأفكار الهدامة هى التى توصلنا لهذا المصير المظلم، وأنا أتمنى الخير للجميع وأتمنى للكل السعادة، فمصر تستحق منا أن نبذل كل غالٍ ونفيس من أجلها ومن أجل الشعب المصرى المحترم والعريق.

■ لمَ تحارب الآن من النقابة ومن حزب أعداء النجاح؟

- عايز أعمل حاجة حلوة للبلد وعايز أنجح وكل خطوة للأمام أجد الفاسدين يحاولون أن يعودوا بى للخلف، ومع ذلك القافلة تسير والكلاب تعوى، أما النقابة فهم ناس كويسين وهناك تعاون معهم وإن شاء الله تجد ما يسرك فى الفترة القادمة، أما حزب أعداء النجاح، فهم فاشلون ولا يستحقون أن أنظر إليهم أو أتحدث معهم.

■ كيف ترى مستقبل الاستثمار فى مجال النقل البحرى فى مصر؟

- الاستثمار واعد، وإن شاء الله مصر على يد الرئيس السيسى ستكون واجهة كبرى للاستثمار والاستثمار مبشر فى مجال النقل البحرى لكنه بطىء شوية ولكن المستقبل بإذن الله مشرق فى مصر لهذه الصناعة.