صناعة الطائرات الكهربائية ذات الإقلاع والهبوط العمودي (eVTOL) ليست مجرد قصة تكنولوجية، بل هي قصة حضارية. وتعمل شركة Archer الأمريكية على أن تكون هي من يكتب هذه القص، وهو الأمر الذى بدأ يتضح جلياً مع اختيار Archer  كمزوّد رسمي لخدمة التاكسي الجوي لأولمبياد لوس أنجلوس 2028، حيث كانت الرسالة واضحة تمامًا: بأن مستقبل التنقل الجوي الحضري لم يعد مجرد فكرة نظرية. لكن التصريحات وحدها لا تبني وسائل نقل جديدة، بل التنفيذ هو ما يفعل ذلك، وكذلك الشراكات بين القطاعين العام والخاص. يدرك الرئيس ترامب وهذه الإدارة بوضوح أنه إذا كانت أمريكا تنوي قيادة الجيل القادم من صناعات الطيران والدفاع، وهو ما لا يستدعى تحمل الانتظار.

ما كانت تحتاجه صناعة eVTOL هو برنامج وطني منظم يتيح إدخال سيارات الأجرة الجوية إلى السوق بسرعة وبأمان. وفي عام 2025، قدّم الرئيس ترامب ووزارة النقل الأمريكية (DOT) وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA) ذلك بالفعل من خلال أمر تنفيذي أسّس “برنامج الدمج التجريبي للطائرات eVTOL”. وفي عام 2026، تستعد Archer وشركات أمريكية أخرى للبدء في التشغيل ضمن هذا البرنامج، والتحليق في مدن عبر الولايات المتحدة، إيذانًا ببدء فصل جديد في عالم الطيران الأمريكي. ويعتمد مسار Archer نحو تسويق تقنيات eVTOL على مبادئ تصميم أساسية: طائرة آمنة لنقل الركاب، مصممة خصيصًا لتنفيذ رحلات متتالية سريعة تتراوح بين 20 و50 ميلًا داخل البيئات الحضرية، وبتكلفة منخفضة ومستوى ضوضاء محدود. وبينما قضت معظم الشركات في الصناعة عقدًا كاملًا في اختبار تصاميم مختلفة، التزمت Archer منذ اليوم الأول بهندسة “الإمالة الجزئية” المناسبة لاستخدامات التاكسي الجوي ومتطلبات اعتماد (هيئة الطيران الفيدرالى - FAA). وقد أثمر هذا الانضباط بمرور الوقت. وبعد ثماني سنوات، لم تتحرك أي شركة أخرى في قطاع eVTOL بالسرعة التي تحركت بها Archer ، لكن الطيران المدني ليس سوى نصف المعادلة. ويتضح لي يومًا بعد يوم أن الطائرات العمودية الهجينة من الجيل القادم أصبحت ضرورة للحفاظ على التفوق الجوي الأمريكي.

أحد الأسباب الرئيسية لشراكة Archer مع شركة Anduril هو فهمهم العميق لما تحتاجه الولايات المتحدة وحلفاؤها في الجيل القادم من الطائرات العمودية، بعيدًا عن البرامج التقليدية الراسخة منذ أكثر من خمسين عامًا. فقد تم تصميم و بناء طائرة هجينة جديدة بالكامل، مستفيدين من التقنيات التي طورتها  Archer، وكذلك التقنيات التي استحوذت عليها من شركات Overair وLilium  وKarem . إن فريق Archer-Anduril يُعد من أعظم فرق الطيران في هذا الجيل. يضم نخبة من كبار المهندسين من Boeing، ومهندسين رئيسيين سابقين من Lockheed، وباحثين حاصلين على الدكتوراه من Stanford، ولا تتاح فرصة العمل ضمن فريق كهذا سوى مرة واحدة في العمر، والذين قاموا بتقديم طائرة هجينة هي أكثر منصات الإقلاع العمودي تطورًا على الإطلاق.. إنها ليست مجرد تطوير تدريجي، بل قفزة جيلية كاملة ، كما أن الفرص للدخول في هذه البرامج الاستراتيجية طويلة الأمد تتسارع بسرعة. أصبحت Archer الآن شركة متعددة المجالات، ونتوقع بدء العمليات الأولية لخدمات التاكسي الجوي في المدن الأمريكية، والفوز بعقود حكومية مرحلية، ونشر حلولها القائمة على الذكاء الاصطناعي فمن المتوقع أن تبدأ العمليات داخل الولايات المتحدة هذا العام ، حيث تتوقع شركة Archer بدء تشغيل طائرات Midnight في المدن الأمريكية خلال هذا العام عبر “برنامج الدمج التجريبي للطائرات eVTOL” (eIPP) التابع للبيت الأبيض، وكجزء من استعداداتها للعمل كمزوّد رسمي لخدمة التاكسي الجوي لأولمبياد لوس أنجلوس 2028، بالتنسيق مع وزارة النقل الأمريكية وإدارة الطيران الفيدرالية (FAA). وفي إطار برنامج  eIPP، تم اختيار Archer كشريك لخدمات التاكسي الجوي ضمن 3 طلبات فائزة تغطي 8 ولايات أمريكية، من بينها فلوريدا وتكساس ونيويورك .. فقد وسّعت Archer برنامج اختبارات الطيران الخاص بها، حيث تُجرى رحلات VTOL (الإقلاع والهبوط العمودي) وCTOL  (الإقلاع والهبوط التقليدي) بطائرات مأهولة عبر أسطول موسّع بشكل شبه يومي، وأحيانًا عدة مرات في اليوم الواحد. أما شركة  Palantir، شريك  Archer، فقد تم اختيارها ضمن القائمة النهائية لمشروع SMART AI التابع لـ FAA، والذي يُعد عنصرًا أساسيًا ضمن جهود وزارة النقل الأمريكية لتحديث نظام مراقبة الحركة الجوية باستثمارات تقارب 20 مليار دولار.