بدعوة حصرية من شركة لامبورجينى الإيطالية الشهيرة بسياراتها السوبر رياضية (وبدون أية توصيات أو مساندات من وكالتها فى مصر)، قدمت لنا لامبورجينى برنامجها الخاص لزيارة مصانعها الكائنة بضاحية "سانتا آجاتا" التى تبعد عن مدينة بولونيا الإيطالية الشهيرة بما يقرب من 30 كم، والتى شملت زيارة كل من مصنع الشركة للسيارات السوبر رياضية ومصنع تصنيع ألياف الكربون لأجزاء السيارات ، علاوة على زيارة متحفها الأسطورى ...

لامبورجينى .. الأسطورة:

تعود قصة ميلاد سيارات لامبورجينى منذ عام 1963 على يد المهندس العبقرى / فيروتشيو لامبورجينى وهى إحدى أكثر القصص تشويقاً فى صناعة السيارات الفريدة ، وخاصة مع شغفه الذى عرف عنه بالسيارات الرياضية ، إلا أنه كان يستنكر على سيارة فيرارى التى إمتلكها سوء تعشيق صندوق سرعاتها وهو ما نقله إلى "إنزو فيرارى" وقتها ، والذى رد عليه وقتها بأن طالبه بالإكتفاء بالإهتمام بصناعة جراراته الزراعية التى أشتهر لامبورجينى بتصنيعها من قبل ، وهو ما خلق لديه حماسة للشروع فى تصنيع سيارته الرياضية التى حملت إسمه بدءاً من عام 1964 والتى جاءت مع سيارته الشهيرة 350 جى تى ليؤكد قدرته التامة على مقارعة أفضل السيارات الرياضية وعلى رأسها فيرارى ، وليستمر فى تقديم طرازات لامبورجينى المختلفة حتى تقديمه لأسطورته التى قلبت موازين صناعة السيارات السوبر رياضية (ميورا) والتى أصبحت رمزاً بعدها ليس فقط لهذه الفئة من السيارات السوبر رياضية الإيطالية ، بل وهذه الفئة على مستوى العالم.

مصنع الأســــــاطير:

قبل الشروع فى البدء بزيارة المصنع الذى تبلغ مساحته كاملة ما يصل إلى 160 ألف متر مربع والذى يعمل به ما يزيد عن 2500 عامل ومهندس وموظف وتبلغ نسبة السيدات فيهم ما يصل إلى 40% ، طلب منا تسليم هواتفنا النقالة لصرامة عدم السماح بالتصوير داخل أقسام المصنع – وهو الأمر الذى يمتد حتى للعاملين داخل المصنع ، الذين يحظر عليهم التصوير بوضع ملصقات خاصة على كاميرات هواتفهم - وبمجرد دخولنا إلى مصنع الشركة الأقدم المخصص للسيارات السوبر رياضية (ريفولتو و تمراريو – حالياً) تطالعك جزء من أرضية المصنع القديمة الأصلية التى تم الحفاظ عليها بحالتها الأصلية منذ عام 1963 ، ولتبدأ الرحلة مع أقسام المصنع المختلفة والتى بدأنها بخطوط تجميع مكونات قاعدة العجلات ، ثم مرحلة تجميع المحركات يدوياً والتى أصبحت مع هذه الأجيال من سيارات الشركة مدعومة بمواتير كهربائية لتصبح سيارات لامبورجينى "هايبرد قابلة للشحن – Hybrid Plug in "، وليأتى لاحقاً الإطلاع على مرحلة تركيب شاسيه السيارة الأساسى (مقصورة ركابها) المصنوع بالكامل من ألياف الكاربون شديد الصلابة وخفيفة الوزن – حيث يبلغ وزن شاسيه الـ ريفولتو ما لا يزيد عن 200 كجم فقط ، كما يستغرق إعداد شاسيه كل سيارة مجموعة من المراحل تصل إلى 10 يام – تبع ذلك دخولنا إلى أحد أهم أقسام المصنع وهو قسم تجهيز مقصورة الركاب الداخلية بالكساء الخاص جداً وبخاصة نوعيات متميزة من الجلود الطبيعية التى تخضع لرقابة صارمة فى تركيبها بكافة أجزاء المقصورة بشكل عام، وعلى مقاعد السيارة بشكل خاص والتى يتم طلبها فى كثير من الأحيان بتصميمات خاصة تعكس أذواق زبائن الشركة سواء للألوان أو التصميمات الخاصة بهم...

هذا ويعمل مصنع السيارات السوبر رياضية لوردية عمل واحدة (8 ساعات) وتشمل عدد ساعة واحدة إستراحة لتناول الغذاء ومرتين أخرتين كل منهما 20 دقيقة لتناول القهوة والمشروبات – وهو ما يجعل العاملين بمصنع لامبورجينى من أسعد العاملين على مستوى صناعة السيارات عالمياً ، سواء لنوعية السيارات التى ينتجونها أو لراحة العمل التى يحصلون عليها – وهو ما يؤمن فى النهاية إنتاج 10 سيارات يومياً 9 منها لـ ريفولتو (التى حلت محل أفانتادور) وواحدة لـ تمراريو (التى جاءت بديلة لـ هوريكان). هذا ويتم دهان سيارات لامبورجينى السوبر رياضية بمصنع "Autocarrozzeria Imperiale" المتواجد بضاحية (ميراندولا) بمدينة "مودينا" القريبة من سانتا آجاتا. والذى عادة ما تأتى بطلب خاص من العميل حيث تصل عدد طبقات دهان كل سيارة إلى 6 طبقات فى المتوسط ، أما التجربة العملية لكل سيارة قبل وصولها إلى قسم الفحص النهائى السابق للتغليف ثم التسليم ، فتوضع كل سيارة على جهاز (الداينو) لمدة تصل إلى 10 دقائق والذى يتم من خلاله تجربة سرعة السيارة القصوى والتأكد من عمل محركها بالشكل القياسى المخطط سواء لعدد الأحصنة أو لعزم الدوران..  لتنتقل كل سيارة بعد ذلك إلى مرحلة القيادة التجريبية حول الطرقات المحيطة بالمصنع ولمسافة تتراوح بين 50 إلى 60 كم قبل العودة لقسم الفحص النهائى لما قبل التسليم (PDI).

قسم ألياف الكاربون:

بعد الإنتهاء من زيارة مصنع (السوبر سبورت) ، توجهنا إلى أحد أهم الأقسام بالمصنع والذى قلما يسمح لأحد بزيارته ، وهو قسم ألياف الكاربون – Carbon Fiber  والذى يتم تصنيع العديد من أجزاء سيارات لامبورجينى به وخاصة أجزاء جسم السيارات السوبر رياضية والذى تم إفتتاحه بعد عام 2020 بالشركة وبإستثمارات باهظة ، ويحوى العديد من المراحل داخله والتى تم تحديد درجات العمل به بين 20 – 22 درجة مؤية لتحقيق أفضل الظروف الإنتاجية لأجزاء ألياف الكربون ، كما يشمل العديد من أفران (الأوتوكلاف) االتى يتم فيها "طبخ" ألياف الكربون التى تم تشكيل قطعها .. سواء لمقصورة الركاب من الداخل أو بعض أجزاء الجسم الخارجية وعلى رأسها أغطية محركات السوبر رياضية ، وذلك علاوة على أقسام ضغط وتشكيل أجزاء الجسم والتى تصل قدرتها إلى 250 طن.

أرقام لا يمكن إغفالها:

لا شك أن كل من يحظى بإقتناء إحدى سيارات لامبورجينى بوقتنا الحالى سيهمه (حفظ) بعض الأرقام عن ظهر قلب، حيث أنها المؤشر الأهم فى التعامل مع مثل هذه السيارات السوبر رياضية ، وقد قمنا بإختيار بعض هذه الأرقام كما يلى:

متحف الروائع:

مع وصولنا إلى متحف الشركة وبداية الدخول له ، يطالعك على الجانب حائط التاريخ .. الذى يسجل أهم محطات شركة لامبورجينى منذ إنشاءها عام 1963 وحتى يومنا الحالى ، وبالرغم من الصغر النسبى لحجم المتحف بشكل عام والذى ينقسم إلى طابقين أولهما يمثل حقبة بداية الشركة حتى بدايات الألفينات ، أما الثانى فيمثل حقبة بدايات الألفينات حتى وقتنا الحالى ..

ومع عدم الدخول فى المواصفات الفنية لكل سيارة معروضة بالمتحف وتاريخها الحافل – وهو ما يلزم منا مجلد كامل – إلا أننا سنكتفى هنا بإستعراض بعض الملامح الجاذبة لزائر هذه المتحف الأسطورى ، فالبداية تكون بإستقبالك أولى سيارات لامبورجينى (350GT) والتى أطلقت رسمياً عام 1964 بعد إنشاء مصنع الشركة والتى كانت العنوان الذى أراد معه مؤسس الشركة "فيروتشيو لامبورجينى" من أن يوصل رؤيته عن صناعة السيارات الرياضية للعالم أجمع. وما أن تستدير ترى كل من طراز (ميورا) الذى قدم عام 1966 ونقل تاريخ لامبورجينى إلى حقبة مختلفة عما كانت عليه وخاصة مع إرساء مبدأ السيارات السوبر رياضية وسطية المحرك بالخلف ، وعلى الجانب الآخر وقف وحش لامبورجينى الذى جسد أحد أعظم سيارات الدفع الرباعى للطرق الوعرة (LM 002) والذى قدم عام 1977 وكان يستهدف فى البداية أن يتم إستخدامه عسكرياً ليتحول بعد ذلك لإنتاج تجارى تم إنتاجه بكميات محدودة لأصحاب الحظ المميز. أما رياضية لامبورجينى التى كانت شاهداً على عصر جديد للشركة (ديابلو) – التى جاءت لتكون إمتدادا لأيقونة الشركة كونتاش - والتى كانت أولى سيارات الشركة بعهد ملكية "كرايسلر" لها والتى قدمت تجارياً عام 1990 حيث شهد هذا الطراز أحد أزهى عصور مبيعات الشركة ليس فقط على مستوى الإستخدام العادى ، بل وأيضاً على المستوى الرياضى مع مشاركتها والفوز بالعديد من السباقات العالمية.

ومع الوصول للطابق الثانى من المتحف، يتم الإنتقال بالزائر إلى العصر الحديث الذى يجسد ملكية شركة "أودى" لشركة لامبورجينى (تحت مظلة مجموعة فولكسفاجن).. فبخلاف مجموعة سيارات الشركة - التى تم تصنيعها بالفترة ما قبل الفئات حالية الإنتاج من طرازات الشركة السوبر رياضية، وفئاتها التجريبية (مع كل من هوراكان ، أفانتادور و أوروس) ، فيما وقفت على الجانب الآخر متصدرة بطلة سباقات الـ جى تى (هوراكان سوبرتروفيو) – فقد تم عرض الفئات التى أنتجتها الشركة كطرازات محدودة شأن  (سنتيناريو – Centenario) أو المؤوية والتى قدمت إحتفالاً بمئوية مولد مؤسس الشركة عام 1916 -  2016  والتى جاءت محدودة الإنتاج بـ 40 وحدة فقط منها 20 كوبيه و20 أخرى رودستر ، وذلك إلى جانب سيارة لامبورجينى فريدة التصميم (فينينو – Veneno)  التى قدمت عام 2013 بشكل محدود للغياة ليتم تصنيع 14 وحدة منها فقط وبمبلغ 4.5 مليون دولار لكل منها ، حيث تم إنتاج 5 وحدات كطراز كوبيه وعدد 9 وحدات كطراز رودستر مكشوف ...  بينما وقفت سيارتى الشركة ذات الإنتاج المحدود مع كل من (كوناش) من الجيل الجديد و(SIAN) السوبر رياضية لتمثلا الروح الفريدة لتلك النوعية من السيارات، ولنختتم الطابق الثانى والمتحف مع إحدى أندر سيارات لامبورجينى (سيستو إليمينتو) والتى صنع منها عدد 20 وحدة فقط على مستوى العالم وكانت تباع وقت تقديمها عام 2010 بمبلغ 1.6 مليون يورو.

ختام الزيارة:

دائماً ما يتاح لزوار مصانع الشركة ومتحفها إختتام زيارتهم بالتسوق من (بوتيك) لامبورجينى الذى يشمل كافة الهدايا والمقتنيات التى تحمل علامة لامبورجينى سواء الطرازات المكتبية هواة التجميع أو الملابس والأحذية والحقائب ، أو حتى الأعلام والبوسترات التذكارية.